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        我國軸承行業發展到現在,已具有相當的生產范圍和較高的技術、質量水平。具有1定范圍的軸承企業已發展到1500余家,職工人數壯大到近80萬人,軸承年產量從1949年的13.8萬套增加到目前的20多億套,軸承品種累計從100多個增加至7000多個,規格多達28000多個。近10年來國外軸承知名公司(如SKF、FAG、NSK、NBM、KOYO、TIMKEN、TORRINGTON等)前后在我國投資辦廠,對我國軸承設計技術水平的提高,生產工藝和生產管理的規范、生產設備水平的現代化、產品的質量和使用性能的提高等方面起到了很大的推動作用。

        但另外一方面,我國軸承生產企業也面臨來自國外知名軸承公司的劇烈競爭和挑戰,其結果勢必加速我國軸承工業的產業結構和產品結構的調劑步伐,真可謂機遇與挑戰并存、生產與發展同在。如何捉住機遇,提高企業的生存能力,在生存的同時如何求得延續、快速的發展是擺在我國軸承行業眼前不可躲避、也沒法躲避的問題。

        目前,我國軸承產量達20億套以上,產值已超過200億元,年出口量逾7.7億套,出口創匯約達7億美元,世界排名第4,滿足國內所需產品品種的70%以上,滿足所需數量90%以上,出口量也以較高的比例遞增。

        在我國跨入世界軸承生產大國行列的同時,我們也要看到軸承工業低、散、差的問題,普通微型、小型、中小型深溝球軸承仍在大量低水平重復生產,致使嚴重的供過于求,由于市場競爭劇烈,價格大戰愈演愈烈。如果這類情況長時間地延續下去,必將要影響到全部軸承行業技術改造和技術進步,影響我國的軸承產品在國際上的名譽,嚴重制約我國軸承工業的健康發展。

        質量要求嚴、技術附加值高的軸承仍需要大量的進口。例如轎車軸承、高速、準高速鐵路軸承,各種進口裝備維修用軸承,部份高精度、高附加值和在特殊工況條件下使用的專用軸承供應缺口較大,我國生產的軸承產品在性能與價格比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業存在著較大的差距。

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